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25 kW SiC直流快充設計指南(第三部分)：PFC仿真
在本系列的前幾篇文章中，我們介紹了電動車快充系統的主要系統要求，概述了系統開發過程中的關鍵階段以及認識了參與設計25 kW SiC直流快充系統的工程師團隊。
2022-06-07
SiC 直流快充 PFC仿真
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IGBT窄脈沖現象解讀
IGBT作為一種功率開關，從門級信號到器件開關過程需要一定反應時間，就像生活中開關門太快容易擠壓手一樣，過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現象隨著IGBT被高頻PWM調制信號驅動時，時常會無奈發生，占空比越小越容易輸出窄脈沖，且IGBT反并聯續流二極管FWD在硬開關續...
2022-06-03
IGBT 窄脈沖
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瑞薩電子為加速電動汽車電池管理系統開發推出復合驅動軟件
2022 年 6 月 2 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，面向電動汽車（EV）車載電池管理系統（BMS）設計人員推出符合AUTOSAR標準的復合驅動程序（CDD）軟件模塊。此款全新軟件與廣受業界好評的瑞薩ISL78714鋰離子電池管理IC配合使用，以加速下一代系統的設計并...
2022-06-02
瑞薩電子 電池管理系統 驅動軟件
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汽車級IGBT/SiC模塊驅動器應該怎么用？首款唯一車硅認證柵極驅動板簡化設計
就在德國紐倫堡PCIM Europe展會的最后一天，Power Integrations（PI）在線上舉辦新品溝通會，PI資深技術培訓經理Jason Yan講解了一個汽車級IGBT/SiC（碳化硅）模塊驅動器系列產品——適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列柵極驅動板。
2022-06-02
IGBT/SiC 柵極驅動板 設計
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如何計算驅動芯片的desat保護時間
SiC MOSFET短路時間相比IGBT短很多，英飛凌CoolSiC? MOSFET單管保證3us的短路時間，Easy模塊保證2us的短路時間，因此要求驅動電路和的短路響應迅速而精確。今天，我們來具體看一下這個短而精的程度。
2022-06-02
驅動芯片 desat 保護時間
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探索汽車電動座椅中多通道柵極驅動器的優勢
除非體驗過宇宙飛船，否則汽車電動座椅可能是您體驗過的最復雜的座椅。它比飛機座椅的調節選項更多，比牙科診所的就診椅更加舒適 – 汽車電動座椅提供了奢華的舒適度、便利性和安全性。
2022-06-02
汽車電動座椅 柵極驅動器
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艾邁斯歐司朗發布高性能3D傳感概念驗證系統，支持先進駕駛員狀態監測功能
中國 上海，2022年5月30日——全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）宣布，近日發布了ICARUS概念驗證系統，展示了駕駛員狀態監測系統（DMS）設計升級方案，以支持增強現實抬頭顯示（AR-HuD）、駕駛員身份驗證、先進的駕駛員疲勞檢測等高價值的新興功能。2022年5月...
2022-06-01
艾邁斯歐司朗 3D傳感 狀態監測
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電動汽車高壓零部件供電適應性測試方案
無論是新能源還是傳統的汽車，在啟動、行駛過程中，由于復雜的工況，會導致供電母線上電壓劇烈的波動。這就給眾多的車載控制和用電設備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此，車載的用電設備，無論是動力還是控制，必須具備足夠的供電適應能力。
2022-06-01
電動汽車 供電適應性 測試
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英飛凌新型三相BLDC電機智能驅動芯片，有何過人之處？
無刷直流電機(BLDC)因為其壽命長、較少的維護以及效率高等優點得到廣泛的應用。基于此，BLDC廣泛應用于 DIY 以及專業級電池供電相關電機產品中，如電動工具、園藝工具、商用及消費性多軸飛行器、電池供電家用電器、機器人、低速電動車等。這些產品中使用了不同類型的電機和控制策略，因此其電壓,扭...
2022-05-31
英飛凌 BLDC 驅動芯片
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