【導(dǎo)讀】2026 年 11 月 3 日，意法半導(dǎo)體（ST）正式推出首款面向大眾乘用車市場的汽車安全組合傳感器。本次新品是 ST 完成恩智浦汽車 MEMS 傳感器業(yè)務(wù)整合后的首批量產(chǎn)產(chǎn)品，單芯片集成多軸加速度計(jì)與陀螺儀，符合 ISO 26262 車規(guī)安全標(biāo)準(zhǔn)，可用于安全氣囊、車輛穩(wěn)定控制等主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)承諾長達(dá) 15 年供貨周期，降低車企迭代風(fēng)險(xiǎn)。Omdia 數(shù)據(jù)顯示，ADAS 帶動(dòng)車載 IMU 市場年增速達(dá) 17.7%。
意法半導(dǎo)體的新型傳感器將多軸加速度計(jì)和陀螺儀（角速度傳感器）集成于單一封裝中，為整車廠和一級(jí)供應(yīng)商提供統(tǒng)一平臺(tái)，助力其構(gòu)建符合嚴(yán)苛汽車質(zhì)量、可靠性和安全要求的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)。這些器件可用于碰撞防護(hù)、側(cè)翻檢測、安全氣囊展開、車輛穩(wěn)定控制和雷達(dá)波束穩(wěn)定等多種應(yīng)用。
這是意法半導(dǎo)體繼2026年初收購恩智浦汽車和工業(yè)MEMS傳感器業(yè)務(wù)、擴(kuò)充自身MEMS傳感器能力后，首批面向大眾市場推出的產(chǎn)品。憑借在汽車傳感領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗(yàn)，意法半導(dǎo)體承諾產(chǎn)品供貨期至少為15年，幫助企業(yè)降低產(chǎn)品生命周期和重新設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，從而更有信心地投資新項(xiàng)目。
意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、MEMS子事業(yè)部負(fù)責(zé)人Simone Ferri表示：“作為一套適用于多種安全功能的統(tǒng)一傳感器組合，這些器件可簡化系統(tǒng)架構(gòu)、加快開發(fā)進(jìn)程，并為功能和性能擴(kuò)展提供更大的靈活性。在長期供貨承諾和全球支持體系的保障下，這是首批可面向大眾市場部署的汽車安全組合傳感器，將加速汽車行業(yè)向主動(dòng)安全轉(zhuǎn)型。”
Omdia對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中慣性傳感技術(shù)的市場機(jī)遇發(fā)表了看法。Omdia高級(jí)研究分析師Nora Houlihan表示： “在ADAS的推動(dòng)下，慣性測量單元（IMU）市場預(yù)計(jì)將在2025年至2030年間以17.7%的復(fù)合年增長率增長。隨著汽車制造商邁向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，用于加速度和運(yùn)動(dòng)檢測的IMU型MEMS傳感器的應(yīng)用將大幅增加?！?/p>
更多技術(shù)信息
意法半導(dǎo)體的組合傳感器將多軸加速度計(jì)和陀螺儀集成于單一器件中。該器件符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，并具備完整的內(nèi)部診斷功能。所有傳感器均支持SafeSPI，即面向汽車安全應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)串行外設(shè)接口，可實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的獨(dú)立監(jiān)控。
新型傳感器包括：
NCS1012BAEP：配備z軸（偏航）角速度傳感器和xy軸低g加速度傳感器
NCS1012CAEP：配備x軸（橫滾）角速度傳感器和yz軸低g加速度傳感器
NCS1012EAEP：配備x軸（橫滾）角速度傳感器和xy軸中g(shù)加速度傳感器
NCS10135AEP：配備z軸（偏航）角速度傳感器和xyz軸低g加速度傳感器
集成式角速度傳感器的滿量程范圍可選±125 dps、±250 dps或±350 dps，偏移低，且在汽車級(jí)溫度范圍（?40°C至+105°C）內(nèi)漂移極小。器件集成低通濾波器，提供12.5Hz至400Hz的3dB截止頻率選項(xiàng)，并可選配支持快速啟動(dòng)的單極點(diǎn)高通濾波器。
低g加速度傳感器的標(biāo)稱滿量程范圍為±1.50g至±34g；中g(shù)加速度傳感器的標(biāo)稱滿量程范圍為±15.5g至±150g。兩者均采用獨(dú)立信號(hào)鏈以最大限度降低噪聲，并在汽車級(jí)溫度范圍內(nèi)保持低偏移和低漂移，同時(shí)集成低通濾波器。
四款新型傳感器均已投入量產(chǎn)，采用24引腳QFN封裝，尺寸為6mm ×6mm×1.90mm。封裝采用可潤濕側(cè)翼設(shè)計(jì)，符合汽車行業(yè)的自動(dòng)光學(xué)檢測兼容性要求。
如需申請(qǐng)樣品和了解價(jià)格，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐囊夥ò雽?dǎo)體銷售辦事處。
關(guān)于意法半導(dǎo)體
意法半導(dǎo)體擁有49,000名半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)造者和創(chuàng)新者，掌握半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和先進(jìn)的制造設(shè)備。作為一家半導(dǎo)體垂直整合制造商（IDM），意法半導(dǎo)體與二十多萬家客戶、成千上萬名合作伙伴一起研發(fā)產(chǎn)品和解決方案，共同構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，滿足世界對(duì)可持續(xù)發(fā)展的更高需求。意法半導(dǎo)體的技術(shù)讓人們的出行更智能，讓電源和能源管理更高效，讓云連接的自主化設(shè)備應(yīng)用更廣泛。我們正按計(jì)劃在所有直接和間接排放（包括范圍1和范圍2）、產(chǎn)品運(yùn)輸、商務(wù)旅行以及員工通勤排放（重點(diǎn)關(guān)注的范圍3）方面實(shí)現(xiàn)碳中和，并在2027年底前實(shí)現(xiàn)100%使用可再生電力的目標(biāo)。
結(jié)論
本次四款 NCS1012/NCS1013 系列組合傳感器順利量產(chǎn)，補(bǔ)齊了意法半導(dǎo)體在大眾市場車載慣性傳感的產(chǎn)品布局。統(tǒng)一的硬件平臺(tái)能夠大幅縮短整車廠與一級(jí)供應(yīng)商的開發(fā)周期，配合 15 年長期供貨保障，將持續(xù)推動(dòng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)下沉至普通家用車型，抓住 ADAS 慣性測量單元高速增長的市場機(jī)遇。
