【導(dǎo)讀】高階智駕推動(dòng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)帶寬需求持續(xù)暴漲，傳統(tǒng)銅纜方案瓶頸凸顯，2026 年也被視作車(chē)載光通信商用起步之年。在 SAECCE 2026 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，三安光通訊帶來(lái)《車(chē)載無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下光芯片的技術(shù)挑戰(zhàn)》主題分享。報(bào)告對(duì)比了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以太網(wǎng)與 PON 點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)兩條車(chē)載光通信路線，重點(diǎn)拆解 ASIL D 功能安全、高溫工作、波長(zhǎng)溫漂、功率預(yù)算等量產(chǎn)痛點(diǎn)，同時(shí)公布 25G VCSEL、寬溫 PD 芯片的最新研發(fā)與可靠性測(cè)試成果，為車(chē)載 PON 方案落地提供光芯片層面的支撐思路。
2026年10月27日至30日，第三十三屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2026）在蘇州國(guó)際博覽中心盛大舉行。本屆年會(huì)以"1+N+6+X"架構(gòu)匯聚全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智慧，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)、智能底盤(pán)、飛行汽車(chē)、具身智能等前沿技術(shù)方向，同期舉辦AITX汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)展，吸引來(lái)自30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超20,000名參會(huì)代表及350余家參展企業(yè)。泉州市三安光通訊科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"三安光通訊"）受邀出席本屆年會(huì)，并在同期論壇上發(fā)表題為《車(chē)載無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下光芯片的技術(shù)挑戰(zhàn)》的技術(shù)演講報(bào)告。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加速鋪設(shè)高速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
據(jù)行業(yè)分析，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速邁向L3+高階智駕，傳統(tǒng)車(chē)載銅纜已觸及帶寬、抗干擾、輕量化三重天花板，2026年正式進(jìn)入車(chē)載光通信商用元年。光纖方案憑借超高帶寬、抗干擾和輕量化優(yōu)勢(shì)，成為新一代車(chē)載通訊方案的主流選擇。市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)車(chē)載高速通信與傳感市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到千億級(jí)別。
"光纖上車(chē)"并非簡(jiǎn)單的技術(shù)遷移。車(chē)載工況溫度范圍為-40℃至125℃，遠(yuǎn)超消費(fèi)級(jí)芯片規(guī)格；高溫環(huán)境下芯片性能劣化嚴(yán)重，使用壽命顯著縮短；行車(chē)過(guò)程中的振動(dòng)、擠壓、污染顆粒等外部因素也對(duì)傳輸效率構(gòu)成持續(xù)影響。此外，車(chē)載光芯片還需滿(mǎn)足ISO 26262道路車(chē)輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)中最高等級(jí)ASIL D的要求，隨機(jī)失效率須低于10 FIT。這些嚴(yán)苛的技術(shù)門(mén)檻，使得車(chē)規(guī)級(jí)光芯片成為制約車(chē)載光通訊規(guī)模化落地的核心環(huán)節(jié)。
車(chē)載光芯片核心挑戰(zhàn)與三安解決方案
三安光通訊在本次年會(huì)上，圍繞車(chē)載光通訊的技術(shù)選擇、光芯片的規(guī)格目標(biāo)與挑戰(zhàn)、技術(shù)進(jìn)展及可靠度標(biāo)準(zhǔn)四大維度，進(jìn)行了系統(tǒng)性的技術(shù)分享。
在技術(shù)路線上，以太網(wǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸技術(shù)成熟、可快速替換現(xiàn)有電訊號(hào)方案；PON點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)傳輸則更契合"中央計(jì)算+區(qū)域控制"的EE架構(gòu)演進(jìn)方向，可擴(kuò)展性更強(qiáng)。三安認(rèn)為，"沒(méi)有絕對(duì)的選擇，只有工程與成本考慮下的最適方案"。
而在PON架構(gòu)落地過(guò)程中，光芯片面臨雙重核心挑戰(zhàn)——ISO 26262 ASIL D要求隨機(jī)失效率低于10 FIT，車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q102也對(duì)芯片設(shè)計(jì)與制造提出極高要求；一對(duì)多光分路使功率預(yù)算大幅增加，需要VCSEL在更高溫度下輸出更大光功率，同時(shí)波長(zhǎng)溫漂帶來(lái)的產(chǎn)出良率下降進(jìn)一步加劇了工程難度。
針對(duì)上述挑戰(zhàn)，三安展示了在車(chē)載VCSEL芯片領(lǐng)域的最新技術(shù)進(jìn)展。910nm/980nm VCSEL已完成25G技術(shù)迭代，眼圖裕度提升約20%。在探測(cè)器端，搭配自研寬溫PD芯片，125℃高溫靈敏度優(yōu)于-14dBm。綜合VCSEL提供3dBm光輸出與PD靈敏度，系統(tǒng)可提供總計(jì)20dBm的功率預(yù)算，充分滿(mǎn)足10G PON車(chē)載應(yīng)用場(chǎng)景需求。
在可靠性方面，針對(duì)15年汽車(chē)服務(wù)年限，910nm/980nm VCSEL均通過(guò)超過(guò)3000小時(shí)，155℃的HTOL老化測(cè)試；在大規(guī)模老化測(cè)試中，非極端情況下隨機(jī)失效率均滿(mǎn)足低于10 FIT的ASIL D要求，滿(mǎn)足10G PON車(chē)載應(yīng)用場(chǎng)景的量產(chǎn)需求。
護(hù)航"光纖上車(chē)"，三安光通訊攜手產(chǎn)業(yè)共赴千億新賽道
作為上市公司三安光電（SSE：600703）的全資子公司，三安光通訊依托母公司在化合物半導(dǎo)體領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，已構(gòu)建起覆蓋GaAs和InP兩大材料體系的完整光芯片產(chǎn)品矩陣，并通過(guò)了ISO 9001國(guó)際質(zhì)量管理體系及IATF 16949汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
面對(duì)車(chē)載光通訊商用元年的歷史性機(jī)遇，三安光通訊將始終以穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)的交付節(jié)奏和靈活的客戶(hù)定制化能力，為全球車(chē)載光通信產(chǎn)業(yè)鏈提供堅(jiān)實(shí)的底層芯片支撐。公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，深化與整車(chē)企業(yè)、Tier 1供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)的協(xié)同合作，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同推動(dòng)"光纖上車(chē)"進(jìn)程，為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)核心力量。
結(jié)論
PON 架構(gòu)更適配中央計(jì)算 + 區(qū)域控制的新一代電子電氣架構(gòu)，但對(duì)光芯片的功能安全、高溫性能、良率和長(zhǎng)期可靠性提出了嚴(yán)苛約束，也是光纖上車(chē)的卡點(diǎn)所在。三安光通訊本次展示的 910nm/980nm 25G VCSEL 搭配自研寬溫 PD 組合，系統(tǒng)功率預(yù)算可覆蓋 10G 車(chē)載 PON 場(chǎng)景，HTOL 老化與失效率指標(biāo)也達(dá)到 ASIL D 低于 10 FIT 的要求，具備量產(chǎn)基礎(chǔ)。
背靠三安光電化合物半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈能力，疊加 IATF16949 車(chē)規(guī)體系資質(zhì)，三安光通訊可以提供 GaAs、InP 體系光芯片配套。隨著車(chē)載高速通信市場(chǎng)逐步起量，后續(xù)還需要芯片廠、Tier1 和車(chē)企持續(xù)協(xié)同打磨方案，一起推動(dòng)車(chē)載光網(wǎng)絡(luò)從技術(shù)驗(yàn)證走向規(guī)模化裝車(chē)。
