【導(dǎo)讀】恩智浦半導(dǎo)體日前宣布推出全新車載音頻與廣播處理器SAF9800，簡化娛樂中控系統(tǒng)架構(gòu)。為此，恩智浦將模擬廣播（AM和FM）與支持人工智能和機器學(xué)習(xí)（AI/ML）的音頻處理功能集成到高度靈活的單芯片方案中，從而滿足各類新一代車型的需求。利用這一方案，汽車制造商能夠降低系統(tǒng)復(fù)雜度，并在全球各類車型平臺擴展功能。
SAF9800將模擬廣播接收與高性能音頻處理整合為單一的一體化方案。有了這一創(chuàng)新設(shè)計，汽車制造商可將以往需要多個獨立廣播及音頻元器件才能實現(xiàn)的功能，整合到一顆可靈活擴展的芯片中。
此外，SAF9800還利用AI聲源分離技術(shù)，對車內(nèi)麥克風(fēng)采集的數(shù)據(jù)進行處理，從嘈雜的背景噪聲中分離出語音指令、機械故障聲、緊急警報聲等關(guān)鍵聲音信息。在車艙這類復(fù)雜聲學(xué)環(huán)境中，傳統(tǒng)濾波技術(shù)往往難以奏效，而機器學(xué)習(xí)技術(shù)憑借其在動態(tài)、實時提取音頻方面的優(yōu)勢，已成為解決這一難題的首選方案。
恩智浦半導(dǎo)體高級副總裁兼娛樂中控與音頻系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理John van den Braak表示：“汽車業(yè)正從分散、以硬件為核心的娛樂中控系統(tǒng)，向更高集成度的軟件定義架構(gòu)轉(zhuǎn)型。借助SAF9800，我們將無線廣播、數(shù)字音頻等長生命周期的娛樂中控系統(tǒng)核心模塊，與全新AI/ML音頻功能相結(jié)合，從而提升車內(nèi)體驗、實現(xiàn)座艙音頻感知，并滿足功能性音頻應(yīng)用的需求。我們利用靈活的單芯片方案提供這些能力，滿足全球嚴(yán)苛的射頻與音頻要求，幫助汽車制造商簡化開發(fā)流程，并讓其平臺能夠靈活擴展，以應(yīng)對不斷變化的市場需求?！?/p>
SAF9800集成了內(nèi)置神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理能力的HiFi 5音頻數(shù)字信號處理器（DSP），并結(jié)合恩智浦基于硬件的雙二階濾波器（biquad）加速器，相較前幾代產(chǎn)品，音頻處理性能提升超過10倍。借助以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的算法（而非固定式信號處理方式），該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)實時降噪、語音和聲音分類，以及更具適應(yīng)性的車內(nèi)聆聽體驗等先進音頻應(yīng)用。
該方案專為軟件定義架構(gòu)而設(shè)計，支持通過軟件實現(xiàn)功能擴展，汽車制造商無需更改硬件，即可配置、升級并打造差異化的廣播及音頻功能。
重要意義
汽車制造商正面對無線設(shè)備政策、消費者需求變化以及車載無線設(shè)備的技術(shù)挑戰(zhàn)等多重考驗，需要作出相應(yīng)調(diào)整。例如，在美國，已有相關(guān)立法提案旨在保障車內(nèi)對無線廣播（包括AM）的持續(xù)訪問。與此同時，電動化趨勢帶來新的信號干擾問題，進一步加劇了業(yè)界圍繞模擬廣播在新一代汽車中應(yīng)發(fā)揮何種作用以及如何實現(xiàn)的討論。這些問題都需要靈活的方案，以便為汽車制造商提供更多選擇空間。
SAF9800將廣播和音頻處理整合到一個可擴展的芯片級方案中，并提供關(guān)鍵的配套支持， 從而幫助汽車制造商應(yīng)對上述挑戰(zhàn)。更小的系統(tǒng)體積和簡化的集成，使汽車制造商能夠適應(yīng)全球不斷變化的要求。此外，恩智浦還在全新SAF9800產(chǎn)品系列中提供最新一代AM降噪技術(shù)（EVAM-lite），以應(yīng)對主要由電動汽車引發(fā)的、針對AM頻段的信號干擾問題。
供貨情況
SAF9800車載廣播及音頻處理器于2026年5月開始供貨，同時提供開發(fā)支持與軟件工具，助力客戶加速產(chǎn)品設(shè)計。
